Relatos de Roma



Por: Jose Luis Vilas Lara

¡VARO! ¡DONDE ESTAN MIS LEGIONES!

Palabras de Cesar Augusto, después del desastre de Teutoburgo.

Con esta historia sobre la batalla de Teutoburgo iniciamos una serie de relatos sobre Historia de roma. Como podréis comprobar está contada de forma narrativa, amén de tomarnos ciertas licencias literarias para hacerlo más ameno, no obstante los personajes que en el salen si existieron y los acontecimientos también. La batalla de Teutoburgo fue el fin de la expansión Romana en Europa y dio comienzo un cambio en todo el continente Europeo. Europa quedaría dividida por dos culturas predominantes hasta la caída del imperio romano de occidente, la Europa Latina y la Europa Germánica. En esta batalla Roma perdió tres legiones enteras dos de sus águilas fueron capturadas y la tercera se perdió en los pantanos, a día de hoy los arqueólogos buscan indicios en donde pudo perderse, encontrarla sería un hallazgo arqueológico sin precedentes y de un valor incalculable. Se estima que los romanos sufrieron sobre 15.000 bajas ya que en los registros de antiguos documentos hallados por arqueólogos, hacen referencia que solo regresaron 6.000 legionarios de dichas legiones.

Con certeza quizás nunca se sepa, ya que Roma cuando sufría dichos reveses intentaba escribir y hablar poco sobre ello, la censura era muy importante cuando se trataba sobre estos temas ya que si los rumores si se difundían por el imperio podría desencadenar más levantamientos militares.

Sin más dilación acabo esta introducción sobre el relato a contar, espero que les sea ameno y que disfruten de él.

Como hacer un scutum de legionario (Parte II)

4. PREPARACION DEL ASA Y PEGADO DE TELA

4.1. Recorte de esquinas y creación del asa

Una vez que ya tengo las planchas de contrachapado pegadas y con la forma curvada que le hace tan característico, lo que hago a continuación es "redondear" las esquinas con la ayuda de la sierra de calar, con un radio aproximado de unos 6 cm. 

A continuación "recortaremos" en la parte central un par de agujeros, para así crear el asa con el que sujetaremos el scutum. Yo le he dado las siguientes medidas, suficientes para meter mi mano y que esta quede oculta por el umbo que posteriormente colocaremos.



El umbo que tenemos, de base cuadrada, tiene que adaptarse a la curvatura del scutum, por lo que antes de colocarlo, lo que hice fue perforarlo con un taladro para crear los agujeros equidistantes por donde pasaría los tornillos, e ir atornillandolo a tres de las "costillas" del armazón para que fuese doblando. Si hiciese esto contra la plancha de contrachapado de 9 mm, esta acabaría cediendo, ya que el latón junto con la semiesfera se hace difícil doblarlo. Los tornillos que uso tienen "trampa"; son verdaderamente tornillos a los que luego se les enrosca un embellecedor, por lo que desde fuera parecen clavos remachados.

4.2. Pegado de la tela

A continuación se pegará la tela a ambos lados del scutum. Para ello nos ayudaremos del rodillo para extender la cola blanca que usaremos.

4.3. Pegado de los refuerzos

Por la parte interior irán unas tiras de contrachapado de 3 mm de espesor que le darán más consistencia al scutum. Estos refuerzos, si los pongo antes de pegar la tela, quedarán bien pegados a la madera, pero la tela que pegue posteriormente quedará mal estirada al no ser una superficie lisa. Pero si pego primero la tela y luego las tiras de madera, estas estarán pegadas a la tela y no al scutum propiamente dicho.

Es por ello que opté por la siguiente solución: una vez pegada la tela, y con ayuda de un cúter, fui cortando tiras de tela más estrechas que los refuerzos de madera allí donde iban a ser pegados. La disposición de estos refuerzos es la siguiente:

Y la forma de ir cortando las tiras de tela e ir pegando laos refuerzos lo ilustro con las siguientes imágenes. En la primera de ellas se puede ver los 7 recortes de la tela que hice en una de ellas y luego el refuerzo de madera pegado encima.

Una vez que termino de pegar los refuerzos, los remato clavándoles unas puntas de no más de 10 mm de largo, para que no me sobrepasen el grosor del scutum.

Finalmente también encolo y pego la tela de la parte delantera. Para un mejor acabado, primero enrollo la tela y luego la voy desenrollando sobre la superficie del scutum a medida que voy ejerciendo una presión suave pero firme, para que no quede ninguna "burbuja".

El resultado final es el que se muestra a continuación:

 

    

Como hacer un scutum de legionario (Parte I)

1. MATERIALES

- 3 Planchas de contrachapado de 107x81,5, 107x82 y 107x82,5, con 3 mm de espesor cada una.
- 2 ó 3 Palés de madera.
- Tornillos de diferente tamaño.
- Puntas de 9 mm de largo.
- Pegamento de madera.
- 1 umbo de latón con base cuadrada.
- 2 Trozos de tela blanca de 120x90 cm aprox..
- Pintura roja, blanca, amarilla y negra.

2. HERRAMIENTAS

- Sierra de calar.
- Taladro.
- Brocas de madera.
- Lima.
- Papeles de lija de varios tipos de grano.
- Rodillo para el pegamento y pintura.


3. ARMAZON, DOBLADO Y PEGADO

3.1. Preparación del armazón.

Para poder darle esa forma tan característica que tienen los scutum, hay que doblar las planchas de contrachapado y, para ello, necesitaremos un "molde" o base. Para poder crearla necesitaremos echar mano de los palés (a no ser que dispongamos de un amigo en una carpintería y nos quiera dar la madera gratis).

Uno de los palés lo he dejado como base y los otros dos los he ido desmontando para conseguir madera suficiente para construir las medias circunferencias, que son donde se van a apoyar las planchas de contrachapado y darles forma.

En la siguiente figura muestro las medidas de dichas semicircunferencias. Además, he dejado una ranura de 1 cm para sujetar mejor las planchas de contrachapado:

El grosor de las mismas dependerá de las tablas del palé. Yo he hecho un total de 5 unidades. Para crearlas he ido ensamblando las distintas tablas del palé con pegamento y espárragos de madera para crear un tablón. Con ayuda de una plantilla con la forma de la circunferencia, lo pasaba al mismo y luego lo cortaba con una sierra de calar.

 

Cuando se tiene ya todas las semicircunferencias, las he ido montando a distancias equidistantes, y sujetando con ayuda de tornillos metidos por debajo del palé de base, tal como muestro en las siguientes fotos.

Finalmente, y para darle más solidez a todo el conjunto, le he atornillado un listón de madera en la parte superior y enrasado con las propias semicircunferencias.

3.2. Pegado y doblado de las planchas de contrachapado

Uno o dos días antes habremos tenido las tres planchas a remojo. Yo como no tengo piscina, las he metido en la bañera y, como sobresalían un 70% las he tapado con toallas humedecidas para que no se secasen. Una vez hechos esto, y ayudado con un rodillo, les apliqué una generosa capa de pegamento para madera y las metí contra la ranura. Hay que tener cuidado a la hora de ordenar las planchas, ya que la de 82,5 cm de ancho es la que va en la parte superior, y la de 81,5 cm en la inferior. Esto es así ya que la exterior tiene mayor "recorrido" que la inferior a la hora de curvarlas. Por otro lado, el proceso de pegado y colocación hay que hacerlo rápido y sin pausa para no dejar que se seque el pegamento y, si te ayuda alguien, pues mejor (gracias cuñado).

Una vez que están metidas las tres planchas en la ranura y, ayudados con unas cintas de transportista, las fuimos doblando (mi cuñado y yo) contra las semicircunferencias. En el lado opuesto a la ranura le metí un listón de madera entre las cintas y la plancha exterior para que con la presión de las mismas no me la dañase. Además utilicé también alguna cuerda y mordazas en los extremos para un mejor pegado del conjunto. 

Después de una semana (le di tiempo para que secase bien) lo desmoldé del armazón, siendo el resultado el que veis en la siguiente foto (el umbo lo puse simplemente apoyado para ver como quedaba). La verdad es que ya pintaba bien la cosa.

Puente romano sobre el rio Lagares

El puente romano del río Lagares se encuentra situado a la altura del camino de la Carreira. Atraviesa el río, pero en su mitad se encuentra una isla por definirla de alguna manera, y se conecta con la otra orilla por un puente de madera.

Pero si nos fijamos bien en el lado del puente de madera, situándonos en la isla como punto de referencia, podemos observar en el fondo del río unas piedras perfectamente pulidas y en forma de "V" que podrían ser las bases de un segundo puente romano en la zona. Esto nos lleva a hacernos algunas hipótesis y preguntas. ¿Hubo un segundo puente?. Si el curso del río no a sido alterado refiriéndome a la isla que hay en el río, ¿porqué los romanos lo construyeron allí y no más abajo donde el río es más estrecho?, ¿acaso era una calzada de importancia para no desviarse y ahorrar tiempo y material?. ¿Podemos decir que era una entrada a la ciudad, lo cual nos puede llevar a la conclusión de que haya una muralla cerca?. Evidentemente esto solo son hipótesis, el terreno hoy en día esta muy alterado por las edificaciones, tierras de labriego, y el propio puente en su pavimento también a sido alterado con materiales de construcción moderno. Esto por un lado, ya que el puente en sí no tiene un estado de conservación adecuado, ustedes mismos lo pueden comprobar insitu o en las fotografías que añadimos a este trabajo de observación.

En posteriores visitas, se ha procedido a medir el puente, dándonos como resultado 3 metros de largo por 2 metros de ancho, la altura nos da una aproximación de 3 metros. Observando la ubicación actual y los alrededores es muy posible que el rio Lagares hubiese sido navegable en algún tramo del mismo. Y que a la altura del puente romano, un poco más hacia abajo, puede que existiese un pequeño puerto fluvial o embarcadero.

Estas teorías surgen de que las dimensiones de profundidad del puente romano no cuadran con el ancho del arco del puente, es decir, la base o cimientos del puente estarán por debajo de la cantidad de sedimentos que acumula el lecho del rio. Por otro lado es lógico pensar que no se iba a construir un puente de dos arcos para atravesar un lecho de rio poco profundo y de débil corriente, en su defecto construirían uno de madera.

El rio lagares a lo largo de la historia a sido sometido a profundos cambios de su curso fluvial, sobre todo a mediados y finales del siglo XX, la especulación urbanística y la poca dedicación que se le ha dedicado a nuestro patrimonio cultural, hace que sea imposible saber realmente como fue en su día. Nosotros seguiremos buscando indicios de su importancia ya que dicho puente se siguió utilizando como vía de transporte posiblemente hasta finales del siglo XIX ya que por ahí era una de las rutas comerciales con la ciudad de Tui.

 

Como hacer un pilum

1. MATERIALES

- Asta de madera de aprox. 1,30 cm de largo y 25 mm de diámetro .
- Varilla de hierro de aprox. 65 cm de largo y 8 mm de diámetro.
- Pieza de madera de aprox. 19 x 4,5 cm.
- 4 chinchetas.
- Cono de hierro.
- Pegamento de madera.
- Pintura negra mate.
- Tinte para madera (nogalina).

2. HERRAMIENTAS

- Taladro.
- Brocas de madera.
- Sierra.
- Lima.
- Papeles de lija de varios tipos de grano.


3. EJECUCION

3.1. Preparación pieza central.

Lo primero es preparar la pieza de madera con forma trapezoidal. El largo de la pieza lo dejé finalmente en 18,5 cm, y las dos bases una de 4,2 cm y la otra de 2,6 cm. Se va desbastando los lados de forma que quede como en la figura. Luego con una broca de madera del ancho del asta del pilum se perfora hasta unos 4 cm de profundidad por el lado más ancho. Por el lado más estrecho se perfora también unos 4 cm de profundidad con una broca del ancho de la varilla metálica (por cierto, que esta varilla también puede ser de sección cuadrada).

   

   

3.2. Ensamblaje de los tres componentes.

Se echa pegamento en ambas perforaciones de la pieza central y se introduce, por un lado, el asta de madera y, por el otro la varilla de hierro. Ambos deben estar rígidamente metidos y perfectamente alineados. Ayudarse de un martillo de goma para que se introduzcan del todo y que queden bien.

 

 

 3.3. Preparación de la punta del pilum.

La punta la hice en madera (no quiero que nadie resulte dañado por accidente). Con un listón de sección cuadrada y de unos 12 mm de lado preparé una punta usando una lima para ir desbastándola. La longitud de la misma la hice de unos 5,5 cm. Luego le practiqué un agujero en la base de diámetro de la varilla de hierro y lo ensamblé a la misma usando pegamento. Para que pasase desapercibida la pinté de negro mate.

   


 3.4. Últimos retoques.

Para darle un toque más real a nuestro pilum, lo que hice fue clavarle un par de chinchetas a dos de los lados (enfrentados) de la pieza de madera (también pintadas de negro). También le apliqué un par de capas de nogalina a todo el conjunto para darle un aspecto más envejecido y, finalmente con una cuerda de cáñamo, se la apliqué a modo de asidero. A mayores también le pinté una pequeña lista, con el negro mate, en la base de la varilla y, en la parte inferior donde se apoya en el suelo, le ajusté un cono de hierro de esos que se usan en los bastones que llevan los peregrinos del Camino de Santiago).

   

Y, finalmente, esta es una foto del pilum en cuestión una vez terminado:

 

 

 

 

Burbida Fabrica

Hemos querido crear esta nueva sección con la idea de acercar al público en general nuestra experiencia en la elaboración de los distintos elementos de los que se compone parte del atuendo de un legionario del siglo I. De este modo queremos mostrar de una manera fácil y amena cómo se elabora, por ejemplo, un pilum ó un scutum, utilizando materiales y medios que están a nuestro alcance. Si tenéis alguna duda sobre la fabricación, o alguna sugerencia, no dudéis en hacérnosla llegar.

Bienvenidos a...

BURBIDA FABRICA

 

Descubriendo Burbida (Parte I)

Prólogo.

Desde la asociación Burbida vamos a comenzar un proyecto que va a ser desde el punto de vista documental, muy ardua, y sobre el terreno no menos difícil. La idea es obtener la mayor documentación posible sobre todas las edificaciones romanas en Vigo, para poder recrear en 3D una reproducción de como fue Burbida. Para ello iremos a los lugares donde ya hay restos romanos descubiertos, sacar fotos, inspeccionar el lugar donde se encuentran dichos restos arqueológicos, por si se descubre algo que todavía no se a documentado, y hacernos una idea mediante bocetos de como fue en su tiempo y que utilidad tenia o por que estaba situado en dicho lugar. De esta manera podremos hacernos una idea de la importancia de la ciudad, como si estaba amurallada, cuantas puertas de entrada tenia, que dimensiones tenia y que categoría le daban los romanos a la hora de definir una ciudad. ¿Era Vigo una aldea, o una gran urbe?.

Otra función de este proyecto es el de preservar aquellos lugares que estudiemos, implicar a las instituciones publicas para su conservación y mantenimiento, que la romanización de Vigo tenga un estudio exhaustivo y bien documentado, con pulcritud, rigor y seriedad que se merece esta ciudad, ya que a día de hoy habiendo estudios bien desarrollados por investigadores, no sea concretado realmente la identidad romana de esta ciudad, tampoco podemos especificar y es obvio que la romanización de Vigo no fue de un día para otro, pero los restos arqueológicos encontrados tampoco se le a dado un orden cronológico exacto. Que podemos deducir de todo esto, que la romanización de Vigo no es de relevancia publica. Y esto señores míos es inaceptable para un servidor, la cultura y la historia antigua de la ciudad en la que habitamos, los lugares por donde paseamos, las costumbres que hemos heredado, no se pueden dejar de lado, en detrimento de otros intereses menos provechosos los cuales no vienen al caso.

Esperamos que este desafio al cual nos enfrentamos, tenga resultados muy positivos, tanto para la asociación como para la ciudad.

Sin más, un cordial saludo:

Jose Luis Vilas Lara

 

Presidente de la Asociación Burbida magna